Model Motor Kawasaki Yang Khas Tahun 1971 Hingga 1979

Mas Bro Gan Sob, melanjutkan seri artikel sebelumnya Model Motor Kawasaki Yang Khas Tahun 1962 Hingga 1969. Ini merupakan bagian keduanya, dimana artikel kali ini memnahas mengenai model motor Kawasaki yang khas sepanjang tahun 1971 hingga 1979. Langsung disimak saja ya Mas Bro Gan Sob.

1971 – Kawasaki H1R 500 Dave Simmonds.

Berbasiskan mesin motor jalanan H1 500, H1R model race memetik kesuksesan bersama pembalap dari Inggris Dave Simmonds. Kawasaki HR1 ini berhasil memenangkan Grand Prix 500cc untuk pertama kalinya di Barcelona pada tahun 1971. Mesin H1R merupakan mesin 3 silinder berpendingin udara dengan model knalpot tanpa silencer. Dikembangkan dan dimodifikasi oleh pabrikan bersama Simmonds, versi akhir dari H1R ini juga digunakan oleh pembalap lain seperti Kork Ballington dan Mick Grant.

1972 – Kawasaki H2 750.

H2 750 ini merupakan saudara dari H1 dengan kapasitas mesin yang lebih besar. Mesin 2tak 750cc 3 silider berpendingin udara disematkan pada model ini. Motor ini pertama kali diluncurkan pada tahun 1972. Meskipun memiliki torsi yang lebih besar dibandingkan versi 500cc, motor ini tetap mudah dikendalikan. Bertranformasi menjadi mesin balap, H2R menjadi terkenal berkat pembalap seperti Mick Grant dan Yvonne Du Hammel. Model jalanan H2 membuat reputasi Kawasaki melonjak. H2 ini sudah dilengkapi dengan rem depan cakram dan pengapian elektronik.

1971 – Kawasaki Z1 900.

Z1 merupakan salah satu motor yang sangat iconic, awalnya motor ini didesain dengan mesin 750cc namun akhirnya diperbesar hingga 903cc, karena hadirnya kompetitor dengan mesin 750cc 4 silinder. Mesin DOHC dengan 4 knalpot mengejutkan public dan pecinta sepeda motor. Dengan tenaga mencapai 80bhp dan kecepatan maksimal 120mph untuk mesin standartnya. Desain buntut motor yang menyerupai “duck tail” menjadikan desain yang unik, selain itu mesin ini semakin menguatkan image mesin yang bandel dari Kawasaki.

1972 – Kawasaki H2R dan KR750.

Suara lolongan menyeramkan dari mesin balap 750cc tiga silinder Kawasaki ini sangat khas dan begitu berkesan di telinga. Mesin H2R yang berpendingin udara dan KR750 yang sudah berpendingin cairan dikombinasikan dengan sasis tubular membuat motor ini memukau. Tercatat Mick Grant mampu memacu KR750 hingga 191mph dalam ajang Isle of Man TT. Saat itu merupakan momen penting dalam persaingan motor 750cc, Mick Grant bersaing dengan Suzuki dan Yamaha.

1975 – Kawasaki KR250.

Terkandung dalam usaha untuk menciptakan mesin Grand Prix yang powerfull, Kawasaki membuat KR series, baik itu 250cc maupun 350cc. Mesin teresebut hadri dengan pendingin cairan dan dua silinder. Meraih beberapa juara di ajang dunia ditangan Kork Ballington dan Anton Mang, KR250 juga digunakan di Daytona oleh Eddie Lawson. KR250 dan 350 meraih banyak kesuksesan di dunia balap.

1975 – Kawasaki KT250 Trials.

Pertengahan era 70 an menjadi saksi kegilaan dunia balap off road dan motocross. Trials pun menjadi sangat populer, Kawasaki mencoba meraih tempat yang sebelumnya didominasi pabrikan dari Inggris dan Spanyol. Bekerja sama dengan bintang trials dunia saat itu, Don Smith, Kawasaki menciptakan mesin KT250 dengan head silinder kembar berbusi ganda serta sistem penghubung roda belakang yang mampu mendeliverykan tenaga dengan cepat. KT250 ini juga dilengkapi dengan tabung oli untuk pelumasan rantai dan gear yang dipasang di swing armnya, selain itu untuk keperluan road legal motor ini juga dilengkapi dengan headlamp.

1975 – World Endurance Machine.

Di tahun ini kejuaraan ketahanan mesin diadakan, pembalap Alain Genoud dan Georges Godier memperkuat tim Kawasaki. Kompetisi ini menggunakan motor berbasis motor jalanan yang diperbolekan untuk diubah sasis dan suspensinya. Mesin Z1 900 merupakan mesin yang ideal untuk kompetisi tersebut. Mesin yang mudah dituning, memiliki tenaga yang besar serta memiliki ketahanan yang unggul. Saat itu motor ini sudah memiliki fitur yang mendekati dengan fitur motor jaman sekarang, seperti sistem monoshock dan piringan cakram floating.

1977- Kawasaki Z650 B1.

Diluncurkan pada tahun 1977 Z650 B1 menjadi raja disaat itu. Insinyur Kawasaki “Ben” Inamura yang juga merancang Z1 900 merancang motor ini dengan mesin yang mampu mengeluarkan tenaga 64hp dan point yang paling penting lainnya adalah sasis serta suspensi yang mampu menangani tenaga dari motor ini dengan baik. Memiliki kelincahan mesin 500cc disertai performa dari mesin 750cc, Z650 menjadi sangat populer di dunia permotoran.

1977 – Kawasaki Z1-R.

Dihadirkan dengan mesin 1015cc, Z1-R merupakan motor dengan desain cafe racer yang tak terlupakan. Bahkan tampilannya masih nampak keren hingga jaman sekarang.

1979 – Kawasaki Z1300.

Hadir di akhir era 70an, Z1300 merupakan monster bermesin 6 silider berpendingin cairan. Motor ini juga memiliki tangki bahan bakar berkapasitas besar. Motor inii sudah menggunakan shock belakang dengan sistem udara/gas. 3 karburator digunakan untuk supplai pembakaran, dimana hingga saat ini sudah bertransformasi menjadi sistem injeksi yang mampu menghasilkan tenaga 120bhp.