Category Archives: Pengetahuan Umum Otomotif

Pengetahuan Umum Otomotif

Balik Nama Mobil di Boyolali, Ini Ceritanya

Leave a comment

Assalamualaikum temen-temen semua, kali ini rtb mau cerita tentang pengalaman mengurus proses balik nama mobil di Boyolali. Proses balik nama ini rtb lakukan membantu Ibu rtb untuk mobil Avanza tahun 2016 milik keluarga kami. Pada saat pembelian mobil ini diatasnamakan ke almarhum Bapak rtb. Dan kami sepakat untuk diurus nanti saja bertepatan pada saat pajak lima tahunan.

Sebenarnya untuk kendaraan yang berstatus balik nama ke ahli waris sudah ada prosedurnya sendiri, bahkan kami sudah mengumpulkan kelengkapannya seperti akta kematian, surat keterangan ahli waris. Namun ada saran dari saudara yang petugas di Samsat agar diurus seperti proses jual beli saja, jadinya ya kami ngikut sarannya. Jadi ada dokumen yang direkayasa, yaitu kwitansi jual belinya. Jadi ini skenarionya jual beli di wilayah yang sama, jadi bukan mutasi ya, melainkan di kabupaten yang sama, di Samsat yang sama. Dan skenarionya ini berjalan di Samsat Boyolali.

Sebenarnya proses ini mirip seperti yang sudah pernah rtb lakukan ketika melakukan balik nama motor Yamaha Scorpio milik rtb. Jadi apa saja yang perlu dipersiapkan untuk melakukan proses balik nama mobil di Boyolali? berikut datanya :

Syarat-syarat balik nama mobil di Boyolali

  1. BPKB asli dan copynya rangkap 2
  2. STNK & Bukti bayar pajak terakhir dan copynya rangkap 2
  3. KTP Pemilik baru rangkap 2
  4. Kuitansi jual beli bermaterai asli dan copynya. Perlu diingat, tanggal di kuitansi sebaiknya disesuaikan dengan tanggal pada saat pemrosesan balik nama ini, jangan sebelumnya.
  5. Uang untuk membayar pajak, biaya balik nama, biaya cetak STNK, biaya cetak BPKB, biaya cetak plat nomor.
  6. Mobilnya

Langkah-langkah dan biayanya kurang lebih seperti berikut

Setelah syarat-syaratnya lengkap kita bisa langsung menuju kantor Samsat dan meminta form untuk perubahan kepemilikan. Setelah mendapatkan form perubahannya silahkan bawa semua dokumen ke loket 2 untuk pengambilan berkas data kendaraan. Setelah mendapatkan berkas data kendaraannya, segera menlanjutkan ke bagian cek fisik. Di bagian cek fisik ini kita bisa langsung mendatangi petugas lapangan yang bertugas melakukan pengecekan fisik kendaraan.

Pada proses cek fisik ini petugas akan melakukan gesek nomer rangka, mesin dan secara diam-diam melihat kelengkapan kendaraan. Prosesnya tidak terlalu lama untuk proses ini, dan biayanyapun tidak terlalu mahal, seikhlasnya membayar jasa petugasnya. Setelah proses cek fisik dilapangan selesai, kita akan diberi lembaran hasil ceknya yang harus disahkan oleh petugas cek fisik lainnya.

Setelah mendapatkan pengesahaan berkas harus kita bawa ke Satlantas untuk melakukan pendaftaran kendaraan bermotor. Di satlantas kita harus mencari bagian pengurusan BPKB, namun sebelum itu silahkan lakukan pembayaran untuk biaya penerbitan BPKB. Biaya untuk penerbitan BPKB ini sesuai dengan jenis kendaraan yang akan kita daftarkan, untuk sepeda motor biayanya Rp. 225.000 dan untuk mobil biayanya Rp. 325.000.

Setelah membayar biaya BPKB di loket BRI yang menjadi satu dengan loket pembayaran biaya SIM kita bisa langsung menuju bagian BPKB. Di bagian inilah kendaraan kita seperti diregistrasikan ulang dan dokumen lama ditarik, sehingga muncul dokumen baru dan nomer kendaraan/plat nomor baru. Setelah mendapatkan plat nomor baru, kita perlu kembali lagi ke Samsat untuk melakukan pembayaran pajak dan biaya-biaya lainnya.

Di Samsat Boyolali kita menuju ke loket mutasi atau pendaftaran kendaraan baru dengan membawa berkas yang sudah dilengkapi dari Satlantas tadi. Tinggal menunggu pembayaran dan pencetakan STNK dan bukti bayar pajaknya. Di bagian ini untuk mobil Avanza tahun 2016 dikenai biaya total Rp. 4.203.000. Setelah membayar dan mendapatkan STNK baru dan bukti bayar pajak kita harus mengambil plat nomor di loket lainnya. Dan selesilah rangkaian proses balik nama mobil ini, tinggal menunggu kapan BPKB baru bisa diambil.

Untuk total biaya yang saya keluarkan kurang lebih sebagai berikut :

  1. Materai 10.000 untuk kwitansi Rp. 11.000
  2. Biaya fotocopy Rp. 3.000
  3. Biaya cek fisik Rp. 10.000
  4. Biaya BPKB Rp. 325.000
  5. Biaya Pajak, Balik Nama dll Rp. 4.203.000
  6. Biaya Parkir Rp. 8.000

Totalnya menjadi : Rp. 4.560.000

Untuk proses mengurusnya dalam kondisi pandemi ini bisa rtb lakukan sendiri di hari sabtu mulai pukul 07:00 hingga pukul 11:00. Jadi untuk temen-temen yang mau melakukan hal yang sama dan mau melakukan sendiri dan bisa mulai dari pagi sangatlah bisa dan mungkin untuk dilakukan sendiri tanpa harus menggunakan jasa titipan.

Sekian informasi yang rtb sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah bersedia membaca tulisan rtb ini.

Helm, motor, Pengetahuan Umum Otomotif

5 Tips Memilih Helm Sepeda Motor Yang Tepat Sebelum Anda Kecelakaan

Leave a comment

5 Tips Memilih Helm Sepeda Motor Yang Tepat Sebelum Anda Kecelakaan

Assalamualaikum teman-teman semua, helm adalah pelindung berkendara yang diletakan di kepala ketika berkendara. Selain untuk melindungi kepala dari benturan, helm juga berfungsi untuk menjaga pandangan supaya tetap fokus dari gangguan yang menghalangi saat berkendara.

Sampai saat ini helm adalah peralatan wajib yang harus dipakai untuk mematuhi peraturan lalu lintas berkendara, khususnya di kota besar. Sehingga memakai helm menjadi tuntutan untuk bisa berkendara dengan leluasa.

Banyaknya jenis helm yang dijual di pasaran membuat Anda bingung dalam memilih helm yang  tepat sesuai kebutuhan, terutama dalam menentukan helm mana yang bisa membuat Anda tetap aman saat berkendara dan aman jika terjadi kecelakaan.

Artikel ini akan membahas 5 tips memilih helm sepeda motor yang tepat sebelum Anda mengalami kecelakaan. Beberapa di antaranya adalah:

1. Sesuaikan Helm Sesuai Kebutuhan

Helm yang bagus dianggap sebagai helm yang digunakan sesuai kebutuhan. Artinya bahwa helm tersebut dipilih dengan tepat dan menghindari Anda dari kecelakaan. Sebagai contoh, bila Anda ingin melakukan touring atau melakukan perjalanan hanya di dalam kota dengan menggunakan sepeda motor, maka pilihlah helm yang half face.

Kedua, bila Anda ingin menggunakan sepeda motor dengan tujuan pergi ke tempat yang jauh, maka pilihlah helm yang full face. Hal ini dikarenakan helm full face cenderung lebih aman saat digunakan dan melindungi seluruh bagian kepala Anda.

Memilih helm harus sesuai dengan kebutuhan dengan mengetahui tipe-tipe yang dijual di pasaran.

Helm Half Face atau Full Face, silahkan sesuaikan
Designed by Freepik

2. Pastikan Helm Bersertifikat SNI

Hal mutlak yang harus Anda perhatikan adalah bahwa pilih helm yang memiliki sertifikat SNI. Helm yang memiliki sertifikat SNI biasanya sudah memiliki keamanan yang sudah terjamin di dalam skala nasional.

Bila Anda meragukan kualitas SNI, Anda juga bisa memilih helm dengan terdapat label DOT atau Snell di dalamnya. Helm dengan label tersebut juga tidak kalah dengan label SNI yang aman dan membuat Anda aman dari kecelakaan saat berkendara dengan sepeda motor. 

3. Pilih Helm yang Berkaca Netral

Memiliki helm yang memiliki kaca cembung atau cekung ternyata dianggap berbahaya saat berkendara. Untuk mengatasi hal tersebut, maka pilihlah helm yang memiliki kaca yang netral di dalamnya.

Kaca netral pada helm mampu dalam memberikan pandangan objek di depan dan di sekeliling pandangan dengan cara yang akurat. Inilah mengapa penting untuk membeli kaca netral pada helm terlepas apapun jenis helm yang akan digunakan. 

Helm dengan kaca netral

4. Usahakan Helm Memiliki Strap yang Kuat

Strap pada helm juga patut dipertimbangkan untuk membuat Anda aman saat berkendara. Tali pengikat atau strap dalam helm adalah tali yang bertujuan untuk membuat helm tidak mudah lepas saat Anda berkendara.

Agar Anda aman saat memakai helm, pilih strap yang kuat, tidak mudah lepas dan mudah saat dikunci. Hal lain yang perlu diperhatikan juga bahwa jangan sampai tali pengikat atau strap yang digunakan mencekik Anda dan membuat tidak nyaman saat berkendara. Ini juga bisa mengganggu konsentrasi saat berkendara dan berbahaya jika dibawa.

DD Ring dipercaya lebih aman dari tipe strap yang lain

5. Periksa Helm yang Sejuk saat Dipakai

Helm yang panas juga dapat mengganggu Anda saat berkendara, dan bisa-bisa menyebabkan kecelakaan. Pilihlah helm yang sejuk saat dipakai dengan melihat ketersediaan ventilasi di dalam helm.

Helm dengan ventilasi yang baik biasanya terdapat pada celah-celah yang ada di dalam helm. Celah-celah ini tidak hanya mampu untuk memberikan angin sejuk, tetapi juga memberikan lubang suara agar bisa mendengar suara lain, khususnya bunyi klakson serta kode saat berkendara.

Catatan

Ada cara lain yang dapat Anda lakukan supaya dapat memilih helm supaya Anda tidak mengalami kecelakaan. Beberapa di antaranya seperti pastikan ukurannya pas di kepala Anda, perhatikan berat helm supaya jangan memilih helm yang terlalu berat, dan pertimbangkan untuk membeli helm dengan merek yang sudah dikenal banyak orang.

Dengan mengikuti keseluruhan tips, setidaknya Anda akan mendapatkan helm terbaik sehingga perjalanan Anda mulus tanpa mengalami kecelakaan. Di balik itu semua, berkendaralah dengan hati-hati, agar Anda tambah mulus dan aman saat berkendara dengan sepeda motor.

Itulah kelima tips dalam memilih helm yang tepat agar aman dan terhindar dari kecelakaan Tetap gunakan helm dan selalu waspada saat berkendara. Selamat mencoba keseluruhan tipsnya!

motor, Pengetahuan Umum Otomotif

Engine Cut Off Switch, Ada Diharapkan, Ada Tidak Diketahui, Tidak Ada Diharapkan

5 Comments

Mas Bro Gan Sob pengguna motor batangan alias motor laki alias motor sport biasanya pasti sudah familiar dengan keberadaan Engine Cuf Off Switch atau ada yang menyebut stop engine switch maupun kill switch. Yup, saklar, tombol, atau switch ini biasanya ada di stang bagian kanan. Switch ini berfungsi untuk mematikan mesin tanpa harus memutar kunci kontak ke posisi off, teknisnya sih biasanya memutus aliran arus ke CDI atau ke ECU.

Selain untuk mematikan mesin tanpa harus memutar kontak ke posisi off, engine cut off ini biasanya difungsikan untuk mematikan mesin saat kondisi darurat. Misal saat kecelakaan dan motor terjatuh, untuk keamanan dan agar bisa segera mematikan mesin motor.

Umumnya engine cut off switch ini ada di motor laki, tapi tak jarang motor bebek juga sudah mengaplikasikannya. Salah satunya adalah bebek legendaris dari pabrikan Suzuki. Di artikel ini rtb bermaksud bercerita mengenai kejadian yang pernah rtb alami berkaitan dengan engine cut off switch ini. Kejadiannya sudah cukup lama sih, kira-kira saat rtb masih duduk di bangku SMP. Saat itu rtb sedang ke pasar mengantar ibu rtb belanja dan menunggu di parkiran. Di samping rtb ada Suzuki Shogun kebo yang sedang terparkir, iseng-iseng rtb pencet engine cut offnya.

Selang beberapa lama, entah benar pemilik motor tersebut atau hanya orang yang pinjam motor itu datang dan bermaksud menyalakan motornya, namun ternyata dia binggung karena motornya tidak mau menyala mesinnya. rtb jadi kaget, ternyata yang pakai motor itu tidak tahu fungsi dari engine cut off tersebut. Dengan berlagak bego rtb dan merasa bersalah akhirnya rtb mendekat dan basa-basi bertanya, lalu rtb kasih tahu orang itu untuk memencet skalar engine cut off tersebut dan akhirnya mesin mau menyala lagi.

rtb mendekat memang sudah sedikit lama dari kejadian tidak bisa menyalanya motor itu, sampai akhirnya setelah bisa menyala, pemboncengnya dengan nada sewot sedikit ngomel “Wong reti kok yo ora mau-mau ngomong” (Tahu kok ya tidak mau ngasih tahu). rtb sih cuma bisa nyengir dengan sedikit rasa bersalah karena iseng.

Kenyataanya memang tidak semua pengendara motor mengetahui fungsi dari engine cut off ini. Bahkan ada yang tidak tahu sama sekali kalau ada motor yang mempunyai fungsi itu. Tapi ada juga yang merasa kebingungan dan aneh ketika memiliki motor batangan tapi tidak memiliki saklar engine cut off ini.

Lain cerita dengan pengguna Yamaha Scorpio, keberadaan engine cut off ini bisa memberikan hiburan dan keisengan tersendiri. Kenapa?? ya mungkin tidak hanya di Yamaha Scorpio saja sih, bisa jadi terjadi di semua motor batangan yang memiliki engine cut off ini. Backfire, yup dengan menggunakan engine cut off ini bisa membuat kondisi seperti meledak di knalpotnya, mirip-mirip dengan back fire yang terjadi di mobil gitu deh. Dan kalau momentnya pas hasil ledakannya bisa sangat nyaring.

Untuk membuat ledakan ini diperlukan kondisi yang tepat yaitu saat rpm tinggi di gigi rendah, atau simplenya saat engine break. Saat kondisi seperti itu dan engine cut off ditekan dimatikan dan dinyalakan, biasanya ledakan di knalpot akan terjadi, tak jarang tercipta letupan api juga dari lubang knalpot. Tinggal disesuaikan sih dengan kandungan keisengan dimasing-masing, kalau rtb sih hanya kadang-kadang saja iseng melakukan itu 😀

Mungkin mas bro gan sob tertarik juga untuk membaca artikel ini :
[display-posts category=”Yamaha Scorpio” posts_per_page=”5″]

Pengetahuan Umum Otomotif

Sekilas Info : Samsat Malam Klaten Ada Disini Lokasinya

1 Comment

Mas Bro Gan Sob, pemerintah terus berupaya untuk mempermudah wajib pajak dalam membayarkan pajaknya. Salah satunya adalah pajak kendaraan bermotor. Motor, mobil dan kendaraan bermotor lainnya sudah tidak bisa dilepaskan lagi dari aspek kehidupan masyarakat. Salah satu usaha yang dilakukan Unit Pelayanan Pendapatan Daerah guna mempermudah pembayaran pajak kendaraan bermotor adalah dengan mengadakan layanan samsat malam. Nah, ternyata layanan ini juga sudah bisa dinikmati warga kota Klaten. Mau tau lokasi Samsat malam Klaten? simak artikelnya mas bro gan sob.

Bayar pajak online melalui aplikasi android pun sudah bisa dinikmati warga Jawa Tengah, melalui aplikasi Sakpole. Mas Bro Gan Sob bisa melakukan registrasi pembayaran pajak tahunan melalui palikasi Sakpole ini, pastinya layanan ini bisa digunakan apabila kendaraan bermotor milik mas bro gan sob sudah mendekati masa jatuh tempo pembayaran. Selain hadirnya layanan online Sakpole ini, beberapa gerai samsat keliling juga sering diadakan di wilayah kecamatan-kecamatan tertentu.

Usaha yang dilakukan ini mendorong agar masyarakat sadar pajak, dengan kondisi masyarakat yang beragam, pemerintah daerah terus berupaya agar bisa mempermudah wajib pajak untuk menjalankan kewajibannya. Salah satu upaya yang dilakukan adalah hadirnya Samsat malam, untuk mempermudah masyarakat yang jarang memiliki waktu di siang hari. Samsat malam di Klaten hadir di lokasi depan RSPD Klaten, Samsat malam ini hadir mulai dari jam 16.30 hinga 20.00 wib setiap hari Senin hingga Sabtu. Untuk syarat pembayarannya cukup mudah kok, mas bro gan sob cukup membawa STNK asli, tanda pengenal asli (SIM/KTP) dan tentunya uang ya. Hehehehe.

Oh ya mas bro gan sob, Samsat malam ini bisa mas bro gan sob manfaatkan untuk membayar pajak tahunan atau pengesahan STNK tahunan. Kalau untuk pajak 5 tahunan alias ganti plat dan STNK serta proses balik nama tetap harus ke kantor Samsat sesuai jam kerja. Info tambahan mas bro gan sob, pajak kendaraan bermotor itu sudah bisa dibayarkan sejak 60 hari sebelum jatuh tempo ya, jadi jika ada keperluan di hari H jatuh tempo pajak atau di bulan jatuh tempo pajak, mas bro gan sob bisa memilih untuk membayar pajak minimal 60 hari sebelum tanggal jatuh tempo tersebut.

Orang Bijak Taat Pajak, Pemerintah Bijak Permudah Bayar Pajak

Mungkin mas bro gan sob tertarik juga untuk membaca artikel ini :

Error: Your Requested widget " top-posts-5" is not in the widget list.

  • [do_widget_area footer-first-widgets-section]
    • [do_widget_area footer-second-widgets-section]
      • [do_widget_area footer-third-widgets-section]
        • [do_widget_area home-content-widgets]
          • [do_widget_area home-sidebar-widgets]
            • [do_widget id="custom_html-8"]
          • [do_widget_area off-canvas-panel]
            • [do_widget_area sidebar-1]
              • [do_widget id="jetpack_widget_social_icons-2"]
              • [do_widget id="search-3"]
              • [do_widget id="block-2"]
              • [do_widget id="recent-posts-2"]
              • [do_widget id="top-posts-6"]
              • [do_widget id="recent-comments-2"]
              • [do_widget id="category-posts-5"]
              • [do_widget id="category-posts-3"]
              • [do_widget id="category-posts-4"]
              • [do_widget id="eu_cookie_law_widget-2"]
              • [do_widget id="text-3"]
            • [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
              • [do_widget id="top-posts-5"]
            • [do_widget_area wp_inactive_widgets]
              • [do_widget id="custom_html-6"]
              • [do_widget id="blog_subscription-3"]
              • [do_widget id="facebook-likebox-2"]
              • [do_widget id="top-posts-4"]
              • [do_widget id="jetpack_display_posts_widget-3"]
              • [do_widget id="archives-2"]
              • [do_widget id="text-2"]
              • [do_widget id="categories-2"]
            Helm, Pengetahuan Umum Otomotif

            Mengetahui Apa Itu Double D Ring Pada Helm

            Leave a comment

            Mas Bro Gan Sob bikers? atau pengguna sepeda motor? pastinya mas bro gan sob tidak asing dengan Helm kan? Di Indonesia peraturan penggunaan helm bagi pengendara sepeda motor diatur dalam UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Dalam artikel ini rtb coba untuk membahas mengenai sistem penguncian yang digunakan dalam helm. Hingga saat ini rtb baru menemui dua tipe sistem penguncian helm yaitu, quick release buckle atau bahasa gampangnya ceklekan dan Double D ring, nah apa itu Double D Ring pada helm? simak artikelnya sampai habis ya!

            Sesuai dengan namanya Double D Ring, sistem penguncian ini terdiri dari dua buah ring yang berbentuk seperti huruf D. Biasanya ring ini dibuat dari bahan metal atau besi, selain dua ring berbentuk D tersebut, sistem ini juga terdiri dari strap dan sepasang kancing atau snap button. Strapnya terhubung langsung dengan cangkang helm, salah satu ujung strapnya ditempelkan ke besi yang disatukan dengan cangkang helm menggunakan paku rivet. Kemudian ujung satunya merupakan tempat menempelnya D ring dan snap button tersebut. Untuk lebih jelasnya bisa dilihat digambar berikut ini mas bro gan sob.

            Sistem penguncian ini memang belum digunakan di semua tipe helm yang ada di Indonesia, baru hanya untuk tipe dan merk tertentu saja yang sudah menggunakannya. Menurut informasi yang rtb dapatkan baik untuk quick release buckle maupun Double D Ring ini sudah memenuhi sertifikasi ECE dan DOT. Dan helm yang rtb miliki sudah ada yang menggunakan Double D ring yaitu helm merk KBC yang sudah lama rtb miliki serta helm apparel dari Honda CRF150L.

            Mengetahui Apa Itu Double D Ring Pada Helm

            Awal memiliki helm KBC itu rtb sering kesusahan saat harus mengunci helm dengan sistem Double D ring tersebut, kadang dibutuhkan waktu yang lama hingga bisa terpasang sempurna. Jadi dulu rtb sering tidak membuka kunciannya, hanya rtb longgarkan saja hingga kepala rtb bisa lepas dari helmnya. Namun semakin lama akhirnya makin terbiasa dan mudah untuk melepas maupun memasangnya. Nah untuk cara melepas maupun memasangnya bisa disimak di video dan gambar yang sudah rtb buat berikut ya mas bro gan sob!

            Bagi rtb ribetnya ini memang merupakan salah satu kekurangan dari sistem penguncian double d ring tersebut, yang jelas penggunaannya tak semudah dan sesederhana quick releas buckle, dan pastinya kita harus lebih teliti untuk memastikan pengunciannya sudah terpasang dengan benar. Namun dibalik keribetannya itu, sistem penguncian ini terbukti lebih aman, lebih kuat dan membuat penggunanya lebih waspada dan selalu memastikan helmnya dipakai dan terkunci dengan benar.

            Nah mas bro gan sob, sekian artikel mengenai Apa Itu Double D Ring Pada Helm, semoga informasinya bermanfaat, jika mas bro gan sob memiliki pengalaman atau pengetahuan lain mengenai sistem penguncian pada helm bolehlah di share dengan rtb, silahkan tuliskan di kolom komentar yang tersedia. Terimakasih sudah bersedia membaca.

            Mungkin mas bro gan sob tertarik juga untuk membaca artikel ini :

            Widget not in any sidebars

            Helm, Pengetahuan Umum Otomotif

            Apa Pinlock Helm Itu? Apa Pinlock Visor itu?

            Leave a comment

            Mas Bro Gan Sob, Apa Sih Pinlock Helm Itu? Mas Bro Gan Sob mungkin sudah sering menyebut pinlock dan bahkan mengira jika pinlock itu sebuah nama barang. Atau yang lebih sering didengar biasanya kata-kata “helm ini sudah pinlock ready”. Pinlock sebenarnya ada merk yang memproduksi antifog untuk helm. Trus entah kenapa akhirnya kebanyakan langsung menyebut pinlock bukan antifog.

            Mas Bro Gan Sob pemakai helm fullface pasti sering mengalami embun muncul di visor helm ketika berkendara saat hujan atau saat kondisi udara yang lembab. Pastinya ini membuat kondisi sangat tidak nyaman, karena pandangan dari dalam helm menjadi terganggu. Nah fungsi dari Pinlock atau antifog itu akan terasa dalam kondisi seperti ini.

            Apa Pinlock Helm Itu? Apa Pinlock Visor itu?

            Terus Pinlock atau Antifog ini sebenarnya apa? Antifog atau Pinlock ini sebenarnya adalah visor tambahan yang dibuat dengan bahan yang memiliki kemampuan untuk menyerap kelembaban udara. Kurang lebih cara kerjanya mirip dengan spon yang mampu menyerap kelebaban secara efektif. Pinlock ditempelkan di visor helm, bagian dalam pinlock ini dilapisi dengan butiran silika, dimana bagian ini menciptakan ruang kedap udara diantara lapisan pinlock dan visornya. Ruang kedap udara inilah yang membuat perlindungan dari perbedaan suhu didalam dan luar helm.

            Penggunaan pinlock ini dinilai lebih efektif dan lebih awet daripada penggunaan lapisan anti embun. Lapisan anti embun ini biasanya hanya akan bekerja efektif saat kondisinya masih baru, seiring penggunaan lapisan anti embun ini sangat mudah terkikis dan hilang. Terlebih bagian visor helm merupakan bagian yang cenderung sering dibersihkan. Selain itu ada juga antifog yang bisa disemprotkan ke bagian permukaan visor, namun ini juga tidak bisa bertahan lama.

            Tapi bukan berarti Pinlock merupakan solusi paling sempurna untuk mencegah embun di visor helm. Penggunaan Pinlock juga bisa membuat pandangan terganggung, apalagi jika pemasangannya tidak sempurna. Selain itu jika pemasangannya kurang hati-hati, bisa jadi muncul gelembung udara yang terjebak diantara visor dan lapisan pinlock, sehingga menggangggu pandangan penggunanya.

            Selain itu Pinlock juga relatif mahal harganya, harganya bisa menyamai dengan harga helm baru. Dan biasanya belum semua visor helm bisa dipasangi Pinlock tersebut, pemasangan Pinlock ini biasanya membutuhkan lubang dan kuncian khusus di visornya. Maka dari itu biasanya ada visor yang dijual tersendiri dan sudah memiliki lubang dan kuncian ini dan siap untuk dipasangi Pinlock.

            Nah mas bro gan sob, sekian sharing artikel mengenai pengetahuan umum di dunia otomotif ini, terimakasih sudah bersedia membaca, semoga bermanfaat.

            Artikel ini dirangkum dari beberapa sumber antara lain,

            Mungkin mas bro gan sob tertarik juga untuk membaca artikel ini :

            Widget not in any sidebars

            Pengetahuan Umum Otomotif, Yamaha Scorpio

            Tak Sengaja Tenggak Pertamax Turbo Karena Perubahan Dispenser

            6 Comments

            Mas Bro Gan Sob, pagi ini rtb ingin bercerita mengenai kejadian yang rtb alami pagi ini (2 Maret 2018). Dari kemarin sore rtb sudah melihat indikator bensin redto-black sudah mendekati huruf E, namun karena pas pulang kerja kondisi hujan deras akhirnya rtb batal mampir pom bensin. rtb terbiasa mengisi bahan bakar saat pagi atau sore hari, kecuali kalau touring, pasti beda perlakukan. Dan yang rtb biasa mengisi bensin di salah satu pom bensin COCO di Boyolali. Pagi ini redto-black tak sengaja tenggak pertamax turbo karena perubahan letak dispenser. Bagaimana ceritanya? disimak aja mas bro gan sob.

            Pagi atau sore hari memang waktu favorit rtb untuk mengisi bahan bakar, paling tidak antriannya tidak terlalu panjang. Biasanya malah rtb sengaja keluar rumah setelah sholat subuh untuk mengisi bensin. Pagi ini sejalan dengan arah berangkat kerja, rtb mampir pom bensin seperti biasanya, tanpa ba bi bu rtb langsung antri di dispenser pertamax seperti biasanya. Antrian tak cukup panjang sih, hanya beberapa motor bebek dan matik yang mengisi barisan antrian. Biasanya sih kalau bebek dan matik cepat ngisinya, beda kalau banyak motor batangan atau bareng dengan antrian mobil, pasti lama.

            Singkat cerita rtb mendekat ke dispenser, nah disini rtb baru sadar, ternyata ada pengumuman pertaturan baru. Pengumuman ini berisikan peraturan baru bahwa dispenser tempat rtb mengantri adalah dispenser untuk pertamax roda empat dan pertamax turbo roda dua. Walah, jadi roda dua mau isi pertamax disini gak boleh? rtb sempat gak yakin peraturan ini dilakukan, namun setelah rtb melihat dua pengantri di depan rtb, rtb baru yakin jika peraturan itu benar diberlakukan. Satu pengantri di depan rtb mengisi pertaman turbo dengan terpaksa dan satu lagi balik kanan pindah dispenser.

            Ya sudah lah, rtb yang sudah mendekati giliran memutuskan untuk tetap mengisi bahan bakar di dispenser ini, karena rtb lihat di antrian pertamax yang sekarang berdampingan dengan dispenser pertalite sudah cukup panjang. Itung-itung sekalian nyobain pertamax turbo di redto-black. Kondisi tangki redto-black mungkin masih terisi sekitar 3 liter pertamax, pagi ini rtb isi dengan pertamax turbo senilai Rp. 100.000, mendapatkan kira-kira 9 koma sekian liter pertamax turbo.

            Jadi ceritanya pom bensin ini sepertinya sudah meniadakan dispenser untuk premium motor, dan menggantinya dengan pertamax dan pertalite. Beberapa bulan lalu rtb masih lihat antrian pertalite disandingkan dengan antrian premium, namun hari ini sudah berubah. Jadi buat mas bro gan sob yang berdomisili di Boyolali dan sering mengisi bensin di pom bensin COCO Teras, for your info aja mas bro gan sob, untuk antrian pertamax motor sekarang pindah ke bagian utara, sama dengan antrian pertalite. Dan untuk antrian pertamax yang di bagian selatan hanya khusus roda empat alias mobil.

            Terus kalau redto-black alias Yamah Scorpio milik rtb pakai pertamax turbo bagaimana ya? kalau rtb duga sih bakalan biasa aja, mungkin serupa ketika rtb pakai pertamax plus dulu. Tunggu saja reviewnya mas bro gan sob, semoga rtb bisa mendeskripsikan pemakaian pertamax turbo di Yamaha Scorpio milik rtb dan menulisnya di artikel selanjutnya. Sekian, terimakasih, semoga bermanfaat.

            Baca juga :

            [display-posts category=”yamaha scorpio” posts_per_page=”5″]

            Pengetahuan Umum Otomotif

            Sebagai Bikers, Peduli Gak Sama Motor Keluarganya?

            2 Comments

            Mas Bro Gan Sob para bikers semuanya yang doyan touring, doyan ngoprek motor, doyan modifikasi, peduli gak sama motor keluarganya? Sedikit cerita Mas Bro Gan Sob semuanya, dirumah rtb saat ini ada 3 unit motor dan masing-masing sudah ada penggunanya. Motor rtb yang paling sering dipakai perjalanan jauh dan pastinya sudah rtb rawat sendiri setiap hari. Dua motor lainnya merupakan motor yang digunakan oleh istri dan ibu mertua rtb.

            Motor istri rtb penggunaannya harian, hampir tiap hari dipakai baik untuk bekerja maupun untuk belanja. Jarak tempuh memang tidak pernah jauh, harian paling hanya 3 sampai 5 kilometer. Oh ya motor Istri rtb ini Honda Spacy karburator tahun 2011. Sementara itu motor milik ibu mertua rtb adalah Suzuki Address keluaran tahun 2015.

            Untuk perawatan motor, kadang rtb terlalu cuek dan tidak memperhatikan kondisi motor milik Istri dan Ibu mertua rtb. Hanya pas ada masalah saja paling rtb turun tangan. Ya bukan karena tidak mau mengurusi sih, tapi memang karena jarang ada masalah dan penggunaan normal-normal saja. Tapi parahnya rtb kadang lupa kapan terakhir kedua motor ini diservice.

            Bulan Oktober 2017 lalu tiba-tiba rtb kepikiran untuk menserviskan motor Istri rtb, rtb sendiri lupa, kapan motor itu servis. Hasilnya ternyata harus ganti roller dan beltnya. Kondisi beltnya sudah pecah-pecah parah, ini kali kedua rtb service motor tersebut dan pas minta ganti belt dan roller.

            Pengalaman ini membuat rtb berfikir, selama ini rtb hanya memanasi motor tersebut tanpa pernah cek oli, kondisi kampas rem, kapan terakhir service. Padahal untuk motor rtb sendiri rtb selalu rajin ganti oli sendiri, ganti kampas rem, bongkar link suspensinya untuk dilumasi. Namun ternyata rtb lalai mengontrol kondisi motor dari keluarga rtb.

            Mas Bro Gan Sob ada yang seperti rtb juga tidak? Jangan ditiru ya Mas Bro Gan Sob, apalagi rtb satu-satunya lelaki dirumah, harusnya lebih care dengan perawatan motor di keluarga. Namun rtb bukan lalai sama sekali, setiap ada masalah dengan motor milik ibu atau istri rtb, pasti rtb turun tangan dulu. Beberapa perbaikan di motor istri rtb juga rtb kerjakan sendiri. Ganti ban, pernah ganti body dan headlamp karena jatuh juga rtb kerjakan sendiri. Namun untuk hal yang rutin, memang rtb sering lupa.

            Nah mas bro gan sob, hobi motor boleh, suka touring boleh, tapi jangan lupa keluarga tetap yang utama. Terimakasih.

            Baca juga :

            [display-posts category=”DIY” posts_per_page=”5″]

            Pengetahuan Umum Otomotif

            VR46 Riders Academy Bersama FIM & MWC Bekerjasama Kembangkan Talenta Balap Muda

            Leave a comment

            Mas Bro Gan Sob, FIM alias Fédération Italienne de Motocyclisme melanjutkan usahanya dalam pengembangan talenta muda di dunia balap. Komitmen ini sudah dijalakan beberapa tahun lalu dan akan dilajutkan lagi di tahun 2018. Dalam usahanya ini FIM bekerjasama dengan dua instansi besar yaitu, VR46 Riders Academy dan Misano World Circuit (MWC).

            FIM, MWC dan VR46 Riders Academy sudah menyusun rangkaian proyek yang diatur dalam beberapa tingkatan, yang bertujuan untuk mengembangkan talenta balap muda. Proyek tersebut termasuk dengan pembuatan dan pengembangan pusat pendidikan teknis FIM.

            Hal ini diumumkan di acara Motor Bike Expo yang diadakan di Verona, saat presentasi mengenai kegiatan yang akan diadakan Misano World Circuit selama tahun 2018. Presentasi ini dihadiri oleh Giovanni Copioli sekalu presiden FIM, Andrea Albani (Misano World Circuit) dan Luca Brivio (VR46).

            Bagian penting dari kerjasama antara VR46 dan FIM adalah dalam hal pengembangan kemampuan membalap yang cepat. Selama tahun 2018, akan digelar pelatihan yang akan dilakukan di sirkuti Misano. Dimana talenta terbaik dari FIM akan bekerjasama dan berlatih melawan riders dari VR46 Academy. Dan selanjutnya yang terbaik akan berlatih bersama. Selain di Sirkuit Misano, kegiatannya juga akan diadakan di ranch milik Valentino Rossi.

            Bagian kedua dari kesepakatan ini akan melibatkan FIM dan Misanino(Sirkuit karting yang ada di dalam Misano) dalam satu kali sesi pelatihan. Proyek ini ditujukan untuk anak usia 8 hingga 14 tahun guna pengenalan, sama seperti yang sudah dilakukan FFM di Prancis.

            Giovanni Copioli, Presiden FIM mengungkapkan “Kami bangga dengan hadirnya proyek pengembangan talenta balap muda ini. Ini merupakan hasil kerjasama dengan VR46 Academy dan Sirkuit Misano. Ini akan menjadi langkah konkrit yang penting untuk menciptakan sistem, mencoba mengembangkan potensi terbaik dari pemuda dan juga untuk menumbuhkan minat dengan cara terbaik. Sebuah proyek yang akan difokuskan dalam pembuatan pusat pendidikan teknis, sebuah lembaga yang akan berfungsi sebagai pusat aktifitas IMF, tapi juga bagi semua peminat yang ingin mengembangkan kemampuan berkendara mereka.  Dan pastinya dengan jaminan keamanan yang maksimal”

            Sumber : paddock-gp.com

            Baca juga :

            [display-posts category=”Pengetahuan Umum Otomotif” posts_per_page=”10″]

            Aman Di Jalan, Pengetahuan Umum Otomotif

            Peraturan Tentang Klakson, Mas Bro Gan Sob Tahu Belum?

            Leave a comment

            Mas Bro Gan Sob, tin tin, tet tet, ding ding itu merupakan ilustrasi bunyi klakson yang sering kali kita dengar di jalan raya. Bahkan tahun lalu sempat heboh dengan hadirnya klakson telotet yang sampai mendunia. Nah mas bro gan sob, sebenarnya ada tidak sih peraturan tentang klakson ini? adakah aturan khusus mengenai penggunaan klakson pada kendaraan bermotor di Indonesia?

            rtb mecari beberapa referensi mengenai aturan perihal klakson pada kendaraan bermotor dan akhirnya rtb menemukan beberapa informasi berguna berikut mas bro gan sob. Memang belum ada undang-undang yang secara jelas dan secara eksplisit mengatur seperti apa klakson yang harus digunakan di kendaraan bermotor, namun klakson merupakan persyaratan teknis yang harus dilengkapi suatu kedaraan supaya laik jalan.

            Seperti yang tercantum dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (“UU LLAJ”), setiap kendaraan bermotor yang dioperasikan di jalan harus memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan

            Persyaratan teknis salah satunya terdiri atas susunan. Susunan tersebut terdiri dari banyak hal termasuk salah satunya komponen pendukung.[3] Komponen pendukung tersebut meliputi:

            • a. pengukur kecepatan;
            • b. kaca spion;
            • c. penghapus kaca, kecuali Sepeda Motor;
            • d. klakson;
            • e. spakbor; dan
            • f. bumper, kecuali Sepeda Motor

            Sedangkan persyaratan laik jalan ditentukan oleh kinerja minimal Kendaraan Bermotor yang diukur sekurang-kurangnya terdiri atas:

            • a. emisi gas buang;
            • b. kebisingan suara;
            • c. efisiensi sistem rem utama;
            • d. efisiensi sistem rem parkir;
            • e. kincup roda depan;
            • f. suara klakson;
            • g. daya pancar dan arah sinar lampu utama;
            • h. radius putar;
            • i. akurasi alat penunjuk kecepatan;
            • j. kesesuaian kinerja roda dan kondisi ban; dan
            • k. kesesuaian daya mesin penggerak terhadap berat Kendaraan

            Untuk memenuhi persyaratan laik jalan, maka dilakukan pengujian termasuk pengujian tingkat suara klakson.

            Pengujian laik jalan terhadap Kendaraan Bermotor dalam bentuk landasan paling sedikit meliputi:

            • a. uji emisi gas buang;
            • b. uji kebisingan suara;
            • c. uji efisiensi rem utama dan rem parkir;
            • d. uji kincup roda depan;
            • e. uji tingkat suara klakson;
            • f. uji daya pancar dan arah sinar lampu utama;
            • g. uji radius putar;
            • h. uji akurasi alat penunjuk kecepatan;
            • i. uji kesesuaian kinerja roda dan kondisi ban;
            • j. uji kesesuaian daya mesin penggerak terhadap berat Kendaraan; dan
            • k. uji berat Kendaraan

            Batas Maksimal Bunyi Klakson, seperti yang dicantumkan di PP No 55 tahun 2012 di pasal 69 kurang lebih bisa disimpulkan jika klakson harus mengeluarkan bunyi dan dapat digunakan tanpa mengganggu konsentrasi pengemudi. Suara klakson paling rendah 83 desibel atau dB (A) dan paling tinggi 118 desibel atau dB (A).

            Nah Mas Bro Gan Sob, dari informasi tersebut rtb menyimpulkan jika memang belum ada spesifikasi jelas mengenai klason yang harus digunakan di kendaraan bermotor itu seperti apa, namun yang paling jelas adalah mengenai batasan suara paling tinggi dari klakson yang diperbolehkan adalah 118db. Selain itu penggunaan klakson tidak boleh menganggu konsentrasi pengemudi.

            Oleh karena itu mas bro gan sob, kita gak usah pakai klakson yang aneh-aneh bunyinya, cukup keras dan mampu didengar pengendara lain tanpa menggangu konsentrasinya. Semoga informasi dari rtb ini bisa bermanfaat ya mas bro gan sob. Terimakasih.

            note : gambar hanya ilustrasi ya mas bro gan sob, jangan ditiru.

            Sumber : hukumonline

            Baca juga :

            [display-posts category=”Pengetahuan Umum Otomotif” posts_per_page=”10″]

            Helm, Pengetahuan Umum Otomotif

            Helm Kadaluarsa? Benarkah Dan Bagaimana Penjelasannya?

            2 Comments

            Mas Bro Gan Sob, pelindung kepala yang wajib kita pakai berkendara ini ternyata ada masa berlakunya juga lho. Trus kapan helm kadaluarsa dan harus diganti, benarkah seperti itu dan penjelasannya bagaimana? Simak artikel rtb ini ya mas bro gan sob. Pada dasarnya helm itu buatan manusia, jadi tetap saja ada batas pakainya. Sekalipun helm yang kita pakai terhindar dari jatuh, goresan atapun kecelakaan, tetap saja waktu pakainya terbatas.

            Sebelumnya mari kita bahas mengenai struktur helm, helm pada umumnya terdiri dari 2 bagian yaitu, shell atau cangkang luar dan inner layer yang terdiri dari 2 bagian yaitu EPS dan busa. Seiring perkembangan jaman pada beberapa model helm memiliki inner layer yang bisa dikustom agar bisa memberikan kenyamanan kepada rider, meskipun memang hanya dari merk helm premium tertentu.

            Busa inner layer untuk helm model sekarang kebanyakan bisa dilepas dan dicuci dan sudah ada pula yang menyediakan spareparts penggantinya. Untuk outter layer atau shell biasanya terbuat dari polycarbonate atau fiberglass. Untuk fiberglass sendiri biasanya digunakan bersama kevlar atau carbon fiber untuk mendapatkan helm yang ringan namun kuat. Shell ini yang berfungsi untuk melindungi dari benturan dan mengurangi impact dari benturan tersebut.

            Kemudian bagian lain dalam inner layer ini yang dikenal dengan EPS (Expanded Polystyrene Foam). Lapisan inilah yang secara langsung melindungi kepala anda. Biasanya EPS dalam helm terdiri dari beberapa potongan yang disatukan, namun pabrikan helm sekalas Arai lebih suka menggunakan EPS yang utuh 1 bagian.

            Pada dasarnya prinsip helm itu bukan merupakan senjata, namun sebuah sistem pengolahan energi. Shell helm menjadi pelindung pertama dari impact benturan, kemudian energi dari benturan ini diteruska pada EPS yang bertugas meredamnya, saat melakukan tugasnya ini EPS yang didesain berrongga akan pecah dan meredam gaya benturan agar tidak diteruskan secara langsung ke kepala penggunanya dan tentunya mengurangi kerusakan pada kepala ridernya.

            Polystyrene yang merupakan bahan utama EPS ini biasa juga ditemukan sebagai bagian dari sistem kemasan barang elektronik. Bahan ini memang terkenal awet dan tidak mudah mengalami degradasi dengan mudah, namun dalam jangka waktu tertentu tetap akan mengalami degradasi juga. Apalagi helm termasuk riding gear yang pasti sering dipakai, terutama untuk harian. Ini juga akan membuat EPS ini semakin cepat mengalami degradasi atau penurunan kualitas.

            Selain itu apabila helm sering dijemur dalam panas terik maupun hujan shell nya juga akan mudah mengalami kerusakan. Jadi cara penggunaan memang menjadi faktor utama dari umur helm, namun biasanya pabrikan menyarankan penggunaan helm ini maksimal 5 tahun saja, itupun jika memang helm benar-benar dijaga dan terhindar dari segala macam benturan keras. Namun menurut rtb lebih baik helm maksimal digunakan dalam waktu 3 hingga 5 tahun saja. Tapi balik lagi ke penggunaan ya, jika memang sudah lecet, retak, visor pecah atau kerusakan yang lainnya sebaiknya segera diganti.

            Nah Mas Bro Gan Sob, semoga informasi yang rtb sampaikan bisa bermanfaat ya, jika ada pertanyaan silahkan isi di kolom komentar. Terimakasih.

            Referensi :

             

            Baca Juga :

            [display-posts category=”Helm” posts_per_page=”10″]

            Pengetahuan Umum Otomotif

            Ini Dia Merk Motor Yang Terkena Imbas Recall Brembo

            2 Comments

            Mas Bro Gan Sob, baru-baru saja Brembo melakukan recall produknya. Recall ini dikarenakan ada masalah dari unit master rem Brembo yang bertipe PR16, ini merupakan master rem radial yang biasa dipasangkan dengan caliper Brembo M50. Diinformasikan bahwa piston dalam master rem tersebut bisa retak yang menyebabkan kerusakan pada sistem pengereman. Terus merk motor yang terkena imbas recall Brembo ini apa saja ya mas bro gan sob? simak deh artikelnya sampai habis.

            Recall ini berimbas ke hampir 10.000 unit motor di Amerika dari beberapa merk, wah kalau dari seluruh dunia ada berapa ya mas bro gan sob? Meskipun ini merupakan recall dari supplier spareparts motor, namun prakteknya nanti akan dilakukan oleh masing-masing pabrikan motornya.

            Brembo sendiri sudah mengeluarkan pernyataan mengenai recall ini, rtb kutip dari asphaltandrubber.com jika recall ini akan berimbas pada beberapa merk motor seperti berikut,

            • Aprilia
            • Ducati
            • KTM
            • MV Agusta
            • TM Racing
            • Moto Morini
            • Horex

            Untuk produk yang mengalami recall ini ternyata produk yang dipasarkan pada tahun 2015 hingga tahun 2017 yang sudah dipasang dibeberapa tipe motor. Seperti yang rtb sampaikan diatas, recall ini untuk master rem PR16 baik yang berdiameter 15mm maupun 16mm.

            Recall ini tidak berpengaruh untuk pabrikan lain atau tipe master silinder yang lain, atau master silinder yang dijual terpisah secara aftermarket melalui mitra penjualan Brembo.

            Pernyataan yang dibuat Bremo ini sekaligus pemberitahuan untuk konsumen yang memakai produk tersebut agar segera menghubungi dealer terdekat untuk melakukan penggantian.

            Baca Juga :

            [display-posts category=”Pengetahuan Umum Otomotif” posts_per_page=”10″]